SMC氣缸筒分區或分區設置和不合適

　　SMC氣缸設備或檢修過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修工藝，內缸或汽缸的隔板或隔板設置與汽包膨脹間隙不合適，或耳板膨脹間隙不合適，操作汽缸變形后產(chǎn)生巨大的膨脹力。有1/2/4/6的座位。SMC氣缸密封膠質(zhì)量差或雜質(zhì)過(guò)多或故障的類(lèi)型；如果氣缸密封膠會(huì )被密集覆蓋和封閉，使硬顆粒，但螺栓擰緊力不足或數據螺栓不合格。氣缸表面的密封性主要是由螺栓的緊固力引起的。

　　機組啟?；蛟黾踊驕p少負荷引起的熱應力和高溫會(huì )導致螺栓應力松弛。如果螺栓數據氣缸不好，如果螺栓長(cháng)時(shí)間運行，拉長(cháng)的氣缸的膨脹力和在應力作用下的熱塑性變形或斷裂會(huì )導致拉力不足，使氣缸漏氣。

　　活塞頂撞擊氣缸蓋的異響為“嗒嗒嗒"連續不斷的金屬敲擊聲，高轉速時(shí)尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅實(shí)有力，且汽缸蓋有震動(dòng)。其主要原因有以下幾種。

　　曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷(xiāo)孔嚴重磨損，配合間隙嚴重超標，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊氣缸蓋。

　　因更換活塞時(shí)誤裝其他類(lèi)似規格的活塞，或偽劣產(chǎn)品，其活塞銷(xiāo)孔中心線(xiàn)至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達上止點(diǎn)時(shí)，由于超高而碰撞氣缸蓋。

　　在行駛途中，若遇到此類(lèi)情況，急救辦法是，卸下氣缸蓋，加上一個(gè)氣缸墊，使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理條件時(shí)，應立即進(jìn)行修理，恢復其良好的技術(shù)狀態(tài)。

　　氣缸螺栓順序不正確。螺栓通常從中心到兩端固定在緊固件上，在最大或最大變形時(shí)通過(guò)下垂來(lái)緊固，因此在最大間隙變形轉移到氣缸自由端之前，間隙逐漸消失。如果是從兩邊的中心，

　　間隙會(huì )聚集在中心，汽缸外表面會(huì )形成弧形間隙，導致蒸汽泄漏。

　　SMC氣缸內外泄漏通常是由活塞桿裝置的局部疼痛、供油順暢、密封圈和密封環(huán)磨損或損壞、氣缸內雜質(zhì)和活塞桿擦傷引起的。因此，當氣缸破裂或泄漏時(shí)，活塞應該從一開(kāi)始就調整桿、活塞桿和活塞桿的中心

　　SMC氣缸保證同軸度；需要檢查油霧和運行的可靠性，以確保完成突出的平滑部分；當密封圈和密封環(huán)磨損或損壞時(shí)，應及時(shí)更換。

　　如果缸內存中的雜質(zhì)要及時(shí)鏟除；當疤痕在活塞桿上時(shí)，應予以更換。對氣缸的輸出功率不好，行為不穩定，通常是因為活塞或活塞桿卡住或不平穩或天然氣供應不足，或氣缸有冷凝水和雜質(zhì)

　　質(zhì)量等原因。因此，應調整活塞桿的中心，以檢查噴油器是否牢固，空氣供應管是否堵塞。當鋼瓶召回冷凝液和雜質(zhì)時(shí)，應及時(shí)清除。

　　SMC氣缸緩沖效果差，通常是緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞造成的。此時(shí)，更換密封圈和調節螺釘。SMC氣缸的活塞桿和氣缸蓋損壞，通常是因為活塞桿或緩沖機構不工作。在這方面，活塞